12m beinagrindarvagn til sölu

Beinagrind, einnig þekkt sem beinagrind eftirvagns, er sérhæfð tegund eftirvagns sem aðallega er notuð til að flytja gám. Hér er ítarleg kynning:

• Ramma uppbygging: Það samanstendur af öflugum stálgrind, sem er aðalálag - leguþátturinn. Ramminn er venjulega úr háu styrkleika álstáli til að tryggja framúrskarandi styrk og endingu. Það felur venjulega í sér lengdargeisla og krossgeisla. Lengdargeislarnir keyra meðfram lengd eftirvagnsins og bera ábyrgð á því að bera aðalþyngd gámsins, en krossgeislarnir tengja lengdargeislana til að veita frekari stöðugleika og stuðning.
• Skortur á lokuðum líkama: Ólíkt venjulegum eftirvögnum með lokuðum farmhólfum, hafa beinagrindarbifreiðar með opinn rammahönnun. Þeir eru ekki með hliðarveggi, framveggi eða þak. Þessi hönnunaraðgerð gerir kleift að auðvelda hleðslu og affermingu gámanna frá toppi eða hlið og bæta skilvirkni farmmeðferðar.
• Tengistæki: Búin með sérhæfðum gámum - festingartækjum, svo sem snúningur - Lásar á hverju horni grindarinnar. Þessir snúa - lokkar eru notaðir til að tengja gáminn fast við eftirvagninn, tryggja að gáminn sé áfram stöðugur við flutning og kemur í veg fyrir að hann fari eða falli af stað. Að auki eru oft tengipunktar fyrir loftlínur og rafstreng til að veita ílátinu afl og stjórnunarmerki ef þörf krefur.

• Álag - burðargeta: Beinagrindarbifreiðar eru hönnuð til að bera þunga gám. Álag þeirra - burðargeta er venjulega á bilinu 20 til 40 tonn eða jafnvel meira, allt eftir sérstöku líkani og hönnun. Þessi mikla álag - burðargeta gerir þeim kleift að flytja stórar - stórar og þungur - hlaðinn ílát á skilvirkan hátt.
• Axle Stillingar: Þeir eru venjulega búnir með mörgum ásum til að dreifa þyngd farmsins jafnt. Algengar ás stillingar fela í sér 2 - ás, 3 - ás, og jafnvel 4 - öxulhönnun. Fjöldi öxla og bil þeirra er vandlega hannaður til að uppfylla mismunandi álag - burðarkröfur og uppfylla viðeigandi umferðarreglur. Hver ás er búinn háum dekkjum og áreiðanlegu hemlakerfi til að tryggja öruggan akstur.
• Lengd og breidd: Lengd beinagrindarbifreiða er yfirleitt í samræmi við stöðluðu gámalengdirnar, svo sem 20 - fótur, 40 - fótur, eða 45 - fótur. Breiddin er venjulega í kringum 2. 4 - 2. 5 metrar til að laga sig að breidd staðlaðra gáma og uppfylla kröfur um flutninga.

• Gámaflutningur: Mikið notað á sviði gámaflutninga, sérstaklega í höfnum, járnbrautarstöðvum og flutningsmiðstöðvum. Þeir eru mikilvægur hlekkur í flutningakeðju gámsvörna, sem auðvelda óaðfinnanlegan flutning gáma milli mismunandi flutningastillinga, svo sem frá skipum til vörubíla eða frá lestum til vörubíla.
• Inter - City og Long - Fjarlægð flutninga: Gegna lykilhlutverki í millibili og langa flutninga flutninga. Þeir geta fljótt og á skilvirkan hátt flutt gáma sem eru fylltir með ýmsum vörum, þar á meðal iðnaðarvörum, neysluvörum og hráefni, yfir langar vegalengdir, sem hjálpa til við að bæta skilvirkni og tímabærni flutninga keðjunnar.
• Sérhæfð flutningaþjónusta: Sum beinagrindarbifreiðar eru sérsniðnar fyrir ákveðnar tegundir gáma eða farm, svo sem þær sem notaðar eru til að flytja kæli ílát (rif) eða vökva - sem innihalda ISO skriðdreka. Þessar sérhæfðu beinagrindarbifreiðar eru búnar viðbótaraðgerðum og búnaði til að uppfylla einstaka kröfur um að flytja sérstaka gerð.

• Mikil hleðsla og losun skilvirkni: Opna - rammahönnun og sérhæfð ílát - Festingartæki gera kleift að hlaða og losa gámana hratt, draga verulega úr þeim tíma sem þarf til að meðhöndla farm og bæta heildar flutnings skilvirkni.
• Fjölhæfni: Hægt að nota til að flytja ýmsar gerðir af stöðluðum gámum, aðlagast mismunandi farmþörf. Þessi fjölhæfni gerir þá að vinsælum vali í flutningaiðnaðinum, þar sem auðvelt er að samþætta þau í mismunandi samgöngusviðsmyndir og birgðakeðjur.
• Kostnaður - skilvirkni: Í samanburði við nokkrar aðrar tegundir sérhæfðra eftirvagna hafa beinagrindarbifreiðar tiltölulega einfalda uppbyggingu, sem dregur úr framleiðslu- og viðhaldskostnaði. Mikið álag þeirra - burðargeta gerir einnig kleift að nota skilvirkari notkun flutningsauðlinda, sem leiðir til lægri flutningskostnaðar á hverja farmeining.