Olíuflutningaskip með álfelgur með álfelgum hafa marga kosti:
1. Tankur líkami álsolíuolíuskips er úr áli magnesíum ál, sem hefur tiltölulega lágan efnisþéttleika. Þess vegna eru skriðdrekar af sama rúmmáli léttari í þyngd samanborið við kolefnisstál. Að taka 28 rúmmetra olíuflutningabíl frá fyrstu fjórum til annarrar sex daga frelsunar sem dæmi, ef álfelgursgeymi er notað til framleiðslu, þá er þyngd þessa vörubíls um 11 tonn; Ef kolefnisstálefni er notað til framleiðslu getur þyngdarþyngd þessarar ökutækis náð 13 tonnum. Þegar tilvikið er þar sem heildarþyngd fjögurra öxulbifreiðarinnar er allt að 32 tonn, því stærri er þyngd gabbsins, því minni er metin álagsgeta.
2.. Álblöndur ryðga ekki og menga ekki olíuvörur. Vegna efnafræðilegra viðbragða milli áls og súrefnis myndast áloxíð, sem kallast ál ryð. Ál ryð er mjög þunnt, með þykkt aðeins einn tíu þúsundasta af millimetra, en það er mjög erfitt og slitþolið. Það festist náið við yfirborð áls, kemur í veg fyrir að ál inni komist í snertingu við loftið að utan og kemur í veg fyrir frekari ryð á áli. Þannig að álfelgur munu ekki menga olíuna við flutning og það verða engin óhreinindi framleidd við olíuflutninga.
3. Þéttleiki álfelgsgeymisefnis er 2,72g/cm3, og þéttleiki kolefnisstálgeymis er 7,85/cm3. Undir sama rúmmáli er þyngd kolefnisstáls næstum þrisvar sinnum meiri en álfelgur. Vegna lítillar þyngdar álfelgursgeyma er þyngdarpunkturinn öruggari til að keyra en kolefnisstálgeymi og á sama tíma, vegna minni þyngdar alls ökutækisins, er það sparneytnari. Ennfremur hafa álfelgur tankar betri hitauppstreymi og rafmagnsleiðni og eru tilhneigingu til að losa truflanir rafmagns. Þegar geymirinn rekst á ytri hluti verða neisti ekki búnir til, sem dregur úr möguleikanum á eldi.
4.. Afgangsgildi rifinna álfelgursbíla er tiltölulega hátt. Kaupverð fyrir rusl álfelgur er 3 Yuan/Jin, en kaupverð fyrir rusl kolefnisstálefni er 1 Yuan/Jin, sem er þrisvar sinnum meira en kolefnisstálefni.
